By Luis Carlos Dantas Matias

SINTOMAS E SOLUÇÕES

Como você pode ver, mudando uma coisa pode alterar todas três fases da curva; Você terá que fazer um compromisso que melhor combine, adapte-se, ajuste-se para sua necessidade; Também há mais variáveis como altura, alinhamento de roda, pneus, estilo motriz, peso de cruzado, etc;, tudo isso pode alterar o manejo do carro;

Se Oversteering/Unstable em entrada de curvas: Entrada com oversteer:
diminua o balanceamento dos freios traseiro;
endureça barra anti-roll dianteira, amoleça barra anti-roll traseira;
aumente a compressão dos amortecedores dianteiros;
diminua a descompressão dos amortecedores traseiros;
aumente dianteiro e traseiro toe-in;
acrescente bloqueio do diferencial lado de desaceleração (coast side, power off);
endureça as molas dianteiras, amoleça as molas traseiras;

Se Oversteering/Unstable em meio da curva: Meio de curva em oversteer:
endureça a barra anti-roll dianteira, amoleça a barra anti-roll traseira;
aumente a compressão e descompressão dos amortecedores dianteiros;
diminua a compressão e descompressão dos amortecedores traseiros;
aumente dianteira e traseira toe-in;
acrescente bloqueio no diferencial aceleração e desaceleração (power and coast side);
endureça barra de anti-rolls e / ou molas dianteira;
amoleça molas e / ou barra anti-rolls traseira;

Se Oversteering/Unstable em saída de curva: Saída de curvas em oversteer:
assegure que a suspensão traseira não está assentando; nesse caso, eleve a altura traseira, diminua bump rubbers traseiras;
endureça molas / barra de anti-rolls dianteira;
amoleça molas / barra anti-rolls traseira;
diminua compressão dos amortecedores traseiros;
aumente descompressão dos amortecedores dianteiros; 
aumento traseira toe-in;
acrescente bloqueio diferencial de aceleração (power side);
endureça as molas dianteiras, amoleça as molas traseiras;

Se Understeering em Entrada de curva: Entrada com understeer:
aumente o balanceamento do freio para traseira;
amoleça a barra anti-roll dianteira, endureça a barra anti-roll traseira;
diminua a compressão dos amortecedores dianteiros;
aumente a descompressão dos amortecedores traseiros;
aumento dianteiro toe-out;
reduza traseira toe-in;
amoleça as molas dianteiras, endureça as molas traseiras;
reduza bloqueio do diferencial de desaceleração (coast side);
freie mais cedo;

Se Understeering em Meio de curva: Meio da curva em understeer:
amoleça a barra anti-roll dianteira, endureça a barra anti-roll traseira;
endureça barra de anti-rolo e/ou molas traseiras;
amoleça as molas dianteiras, endureça as molas traseiras;
amoleça molas dianteiras e/ou barra de anti-rolls;
diminua compressão e descompressão dos amortecedores dianteiros;
aumente compressão e descompressão dos amortecedores traseiros;
reduza dianteira e traseira toe-in;
reduza bloqueio do diferencial em aceleração e desaceleração (power and coast side);

Se Understeering em Saída de curva: Saída de curvas em understeer:
amoleça a barra anti-roll dianteira, endureça a barra anti-roll traseira;
amoleça as molas dianteiras, endureça as molas traseiras;
endureça molas / barra anti-rolls traseira;
amoleça molas / barra anti-rolls dianteira;
aumente compressão dos amortecedores traseiros;
diminua descompressão dos amortecedores dianteiros;
aumento traseira toe-in;
adicione bloqueio de diferencial no lado de aceleração;

Entorpecido, indiferente: Carro lento a comando do piloto:
endureça o carro primeiramente pelas molas, anti-roll bars, e amortecedores;
endureça barras de anti-roll dianteira e traseiras;
aumente compressão e descompressão dos amortecedores dianteiros e traseiros;
endureça molas dianteira e traseiras;
aumente dianteiro toe-out e/ou reduza traseira toe-in;
reduza bloqueio do diferencial em aceleração e desaceleração (power and coast side);
aumente pressão pneu;

Skittish e nervoso: 
amoleça barras anti-roll dianteira e traseira;
diminua compressão e descompressão dos amortecedores dianteiros e traseiros;
amoleça molas dianteiras e traseiras;
diminua dianteiro toe-out e/ou aumente dianteira toe-in;
aumente a bloqueio do diferencial em aceleração e desaceleração (power and coast side);
amoleça o carro; Diminua pressão pneu;